Un Renault Clio si un Captur, va rog! Mai nou, asta e fantezia mea legata de cumparaturi. Pentru ca nu-mi mai pot lua gandul de la cele doua „frantuzoaice” pe care le-am avut in grija cateva zile, numai bune sa-mi reconfigureze preferintele auto.
Monica
De data asta n-a mai trebuit sa impart o masina cu Alin, colegul meu de la Auto Bild, pentru ca fiecare a avut propriul sau automobil cu care sa se „joace” timp de cateva zile. Mie mi-a revenit placerea sa conduc noul Renault Clio, iar Alin a avut pe mana Renault Captur. N-am fost implicati in nicio competitie, nu era cazul, aici trebuia sa impartim doua surori pe patru roti: cea mare, Captur, mai experimentata, mai mare, mai robusta, si Clio, mezina jucausa si la fel de frumusica, gata sa tina pasul cu varianta crossover de clasa mica. Ca sofer al noului Renault Clio, ma temeam ca-mi va fi greu sa-mi mentin obiectivitatea in a-mi da cu parerea, pentru ca am fost si sunt posesoare de Renault de ani buni. Iar prima mea masina straina a fost chiar Renault Clio, asa ca va puteti imagina nerabdarea mea de a ma sui la volanul versiunii upgradate. N-o sa pretind ca am putut face abstractie de afinitatea mea pentru produsul frantuzesc, asa ca, nicio surpriza, totul mi-a fost la indemana, m-am obisnuit imediat cu ecranul tactil, de la care mi-am putut controla telefonul, muzica prin USB si de unde mi-am comandat rutele prin sistemul de navigatie. Are si posibilitatea de conectare la internet si de instalare de diverse aplicatii si chiar pana si pe atehnica de mine m-au prins toate aceste optiuni multimedia. De multe ori, mi se intampla sa-mi organizez biroul chiar in masina si fac 1.000 de lucruri odata, iar orice facilitate ma ajuta enorm! Un birou pe patru roti cu design elegant si modern, care se distinge dintr-o mie, deci niciun pericol sa-mi pierd masina in parcare! (Da, mi s-a mai intamplat). Asadar, ma simt foarte stapana pe mine la volanul lui Renault Clio, mai ales ca are transmisie automata si pot sa ma plimb prin oras (si nu numai) cu orele, fara sa obosesc sau sa-mi fac griji in privinta consumului, nu simt nicio presiune in buzunar. Renault ramane in continuare printre primele mele optiuni cand vine vorba despre masini si sunt curioasa cine ar putea sa-i ameninte locul.
VEZI Alin
Mi-a ramas intiparit bine in minte primul meu contact cu Renault Captur. Stiu, suna cliseistic, dar chiar pot spune ca a fost dragoste la prima vedere. Actualul limbaj de design al francezilor este pe sufletul meu, iar Captur mi se pare ca imbina intr-un raport optim liniile unui hatchback cu cele ale unui SUV. In plus, este suficient de compact pentru a fi strecurat usor prin trafic si incape numai bine pe locurile de parcare improvizate. Pe de alta parte, apreciez interiorul mai spatios decat la Clio, care poate gazdui in conditii bune patru… chiar si cinci pasageri.
Si portbagajul este suficient de mare, de 455 l, daca se culiseaza bancheta din spate a masinii. Insa poate cel mai important atribut al lui Captur ramane raportul excelent intre performante si consumul de combustibil. Motorul 1.5 dCi de 110 CP, poate parcurge chiar si 1.000 km cu un plin de combustibil, in conditiile in care rezervorul are doar 45 de litri. Mai mult, in ciuda dimensiunilor compacte care il recomanda ca o masina de oras, aceasta versiune a lui Captur se simte in elementul sau si pe autostrada, cutia de viteze manuala cu sase rapoarte avand o etajare lunga. Desi garda la sol inalta sugereaza contrariul, Captur este o masina stabila si placuta la condus, intocmai ca o masina de clasa mica. Si chiar daca imparte atat de multe componente cu Clio, Captur este mai mult decat un frate mai mare al acestuia. Practic, crossoverul poate face 90% din lucrurile pe care le face Clio, la care se adauga multe alte aptitudini noi. Si pentru asta primeste votul meu categoric.
Renault Clio 1.5 dCi 90 EDC
Motor: L4, turbo, diesel • Cilindre: 1461 cmc • Putere maxima: 90 CP/4000 rpm • Transmisie: fana, cutie automata cu ambreiaj dublu si sase rapoarte • Dimensiuni: L/l/h: 4062/1732/1448 mm • Portbagaj: 300 litri • Performante: 0-100 km in 12,9 sec. • Viteza maxima: 176 km/h • Consum mediu: 3,5 l/100 km • Emisii CO2: 92 g/km • Pret: de la 16 300 de euro cu TVA.
Renault Captur 1.5 dCi 110
Motor: L4, turbo, diesel • Cilindre: 1461 cmc • Putere maxima: 110 CP/4000 rpm • Transmisie: fana, cutie manuala cu sase trepte • Dimensiuni: L/l/h: 4122/1778/1566 mm • Portbagaj: 377 litri • Performante: 0-100 km in 11 sec • Viteza maxima: 175 km/h • Consum mediu: 3,7 l/100 km • Emisii CO2: 98 g/km • Pret: de la
18 100 de euro cu TVA.
de Monica Cismaru si Alin Ionescu
foto: Ovidiu Tabacaru